產(chǎn)品名稱: 無人值守汽車衡
產(chǎn)品型號(hào): scs10-200t
本系統(tǒng)由電子汽車衡、紅外線檢測裝置、道閘、攝像槍、紅綠燈等組成。汽車在過磅過程中無需人員看管，自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存及處理，管理者可以輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訪問和監(jiān)控。
工作流程：開始→選擇車號(hào)→車輛就位（地感線圈給出信號(hào)輪廓測量傳感器測量長、高）→打開道閘欄桿（車輛上磅輪廓測量傳感器測量度）→前后左右光柵是否被遮擋→稱重是否穩(wěn)定合格→車號(hào)是否識(shí)別→保存數(shù)據(jù)截取圖片，播放語音、指示燈亮起打開道閘允許車輛下磅→前后光柵是否被擋住且儀表歸零→指示燈、道閘復(fù)位→稱重結(jié)束.
1、系統(tǒng)框架簡述
智能稱重管理系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)理論，將物聯(lián)網(wǎng)稱重和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息管理技術(shù)完美結(jié)合，集業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)管理、智能稱重、自動(dòng)化信息采集、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸、視頻圖像監(jiān)控、360°防作弊管理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理為一體的智能稱重?cái)?shù)據(jù)信息管理平臺(tái)。它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、精細(xì)化管理的重要舉措。本系統(tǒng)對提高管理水平，防止稱重作弊，堵塞管理漏洞，降低消耗，有效控制成本，規(guī)范生產(chǎn)秩序，提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，起到了非常積極的作用。
本方案設(shè)計(jì)的智能稱重管理系統(tǒng)是針對企業(yè)實(shí)際情況專門制定的，是物資進(jìn)出廠統(tǒng)一管控的智能信息化管控平臺(tái)，在盡可能減少人為干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠的實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程中信息采集和管理，提高企業(yè)信息化程度。整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布局如圖1所示：
1． 系統(tǒng)由汽車衡、智能稱重控制系統(tǒng)等組成；
2． 現(xiàn)場硬件設(shè)備由儀表直接可編程控制，計(jì)算機(jī)采集儀表數(shù)據(jù)并保存過磅信息；
3． 稱重過磅流程，由儀表plc控制 ；
4． 儀表可計(jì)算機(jī)采取網(wǎng)口通訊，稱重?cái)?shù)據(jù)保存至本地計(jì)算機(jī)，可完成查詢、導(dǎo)出報(bào)表等操作；
5． 三臺(tái)磅房計(jì)算機(jī)通過局域網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，可一臺(tái)過空車，一臺(tái)過重車；
6． 稱重完成后，磅房可打印過磅單據(jù)。
2、系統(tǒng)功能概述
智能稱重管理系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)軟件管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控抓拍系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)上傳系統(tǒng)、遠(yuǎn)程語音系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、集中管理系統(tǒng)等為一體的一套現(xiàn)代化的、集成自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)管理、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)化管理的稱重防作弊管理系統(tǒng)，是多重防作弊技術(shù)與自動(dòng)化的防作弊手段相結(jié)合的大型信息化集成管理系統(tǒng)。它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、精細(xì)化管理的重要舉措。本系統(tǒng)對提高管理水平，防止稱重作弊，堵塞管理漏洞，降低消耗，有效控制成本，規(guī)范生產(chǎn)秩序，提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，起到了非常積極的作用。
3、系統(tǒng)組成概述
A、秤體 I、音響
B、讀卡器 J、大屏幕顯示器
C、紅綠燈 K、電腦
D、道閘 L、稱重管理軟件
E、地感線圈 M、語音裝置
F、貨物監(jiān)控?cái)z像頭 N、打印機(jī)
G、道路監(jiān)控?cái)z像頭 O、稱重顯示儀表
H、車輛定位裝置 P、室內(nèi)攝像頭
綜合指示
Ø 制造商：廣東西克智能稱重系統(tǒng)有限公司
Ø 額定稱重量：10-200噸；
Ø 準(zhǔn)確度：OLML（III）級(jí) ；
Ø 分度值（d）:10kg；
Ø 臺(tái)面尺寸:12m (L)×3m(W)；（可定制）
Ø 秤體支撐結(jié)構(gòu)形式：U型梁模塊化結(jié)構(gòu)；
Ø 結(jié)構(gòu): 秤臺(tái)（根據(jù)實(shí)際情況定制）,全鋼結(jié)構(gòu)；
Ø 秤臺(tái)剛性：1/1200；
Ø 安全系數(shù)>2.5
Ø 最大安全過載: ≥150%FS；
Ø 電源: 220VAC(－15％～＋10％),50HZ±2％；
Ø 汽車衡防護(hù)等級(jí):室外工作，防護(hù)等級(jí)IP68/IP69K；
Ø 基礎(chǔ)形式: 淺基坑；
Ø 允許誤差表：
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稱量 |
允許誤差 |
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新制造、調(diào)試 |
使用 |
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0~500d |
±0.5d |
±1.0d |
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>500d~2000d |
±1.0d |
±2.0d |
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>2000d |
±1.5d |
±3.0d |
注：d=20kg；允許誤差值是指在相同條件下，對同一秤量重復(fù)檢查3次，所得的結(jié)果的差異不大于表中所規(guī)定的在該負(fù)荷下最大允許誤差的絕對值，同時(shí)，因本秤為帶記錄裝置的秤，故秤量的記錄值與放在承重臺(tái)上的標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量值之差不大于本表所規(guī)定的在該負(fù)荷下最大允許誤差的絕對值。
概述：U型鋼秤臺(tái)設(shè)計(jì)
秤臺(tái)結(jié)構(gòu)優(yōu)劣的最重要的指標(biāo)是秤臺(tái)剛度，剛度是指秤臺(tái)受載后抗變形的能力，由剛度指標(biāo)f來決定，f=最大繞度值/支點(diǎn)跨度，★秤體整體剛性優(yōu)于1/1000以滿足高頻次和重載的使用，秤體強(qiáng)度≥2.5。本公司秤臺(tái)設(shè)計(jì)采用飛機(jī)機(jī)翼及金門大橋蜂窩結(jié)構(gòu)，達(dá)到強(qiáng)度高、剛度好的效果，★秤臺(tái)安全載荷達(dá)到150%FS以上，其設(shè)計(jì)為特點(diǎn):
材料及設(shè)計(jì)：承重臺(tái)材料選用優(yōu)質(zhì)型鋼及板材，其化學(xué)成分和力學(xué)性能符合GB700-88《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。承重臺(tái)臺(tái)面設(shè)計(jì)應(yīng)為一個(gè)整體平面，秤體材料采用A3鋼整體全臺(tái)面花紋板，有效防止車輪打滑，臺(tái)面沒有任何附著物及溝槽，使得雨水、污水不能通過承重臺(tái)表面滲漏到汽車衡秤體內(nèi)部，有效防止雨水、污水對承重臺(tái)內(nèi)部的腐蝕。在秤臺(tái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，橫截面中幅板（立筋板）和縱向截面中支點(diǎn)跨距對剛度影響最大，鑒于此承載★臺(tái)面板面板厚度為12mm，主梁為360-mmU型梁6條、厚度8mm，橫端鋼板厚度20mm，秤臺(tái)安裝高度厚度達(dá)到450mm,（本公司所用鋼材均采用寶鋼、首鋼、鞍鋼、韶鋼及武鋼等大型鋼鐵廠生產(chǎn)的A3優(yōu)質(zhì)鋼材制作，面板均采用開平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強(qiáng)度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了稱體的抗扭沖擊力）從而保證秤臺(tái)整體的剛性。秤體任兩肋板間距均小于一個(gè)輪胎的寬度，確保車輛在秤上任何圖位置均有有效支撐筋板。傳感器支撐座的設(shè)計(jì)方便維修人員安裝和更換傳感器；橫端板為整體鐵板，不拼接件；傳感器支撐板座與橫端板、大梁及臺(tái)面焊接結(jié)實(shí)可靠；秤體面板為整塊鋼板，不留檢修孔或傳感器安裝孔。秤體所用的材料都有生產(chǎn)廠家出具的質(zhì)量保證書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、檢驗(yàn)記錄和合格證書。稱臺(tái)的不變形，才能在使用過程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量的精準(zhǔn)度，而且延長了傳感器的使用壽命，也增加了整臺(tái)秤的正常使用壽命，和減少了維修的可能性。
